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      TR軸承適用于重型軌道小車的專用帶座軸承

      專注帶座軸承www.toysbearing.com

      2019-01-23 22:55:28點擊數:
      一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,包括軸承和軸承座,所述軸承座有外圈,外圈中部有一個軸承孔,所述軸承孔內安裝有軸承;軸承座外端部設置有一個擋圈,擋圈上設有螺紋孔,所述螺紋孔配合連接有頂出螺釘;軸承座的下端設置有兩個安裝孔。所述帶座軸承方便拆卸,合理的尺寸設計使專用軸承承載力更大,成本更低。
      一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承

      1.一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,包括軸承和軸承座,所述軸承座有外圈,外圈中部有一個軸承孔,軸承孔內安裝有軸承,軸承座的下端設有兩個安裝孔;其特征在于,所述軸承座外端部設置有一個擋圈,擋圈上設有螺紋孔,所述螺紋孔配合連接有頂出螺釘。

      2.根據權利要求1所述的一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,其特征在于:所述螺紋孔為6個,沿圓周均布于擋圈上。帶座軸承型號

      3.根據權利要求1所述的一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,其特征在于:所述軸承座外圈的厚度為8 mm。

      4.根據權利要求1所述的一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,其特征在于:所述軸承座的材質為A3鋼。


      四、說明書
      一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承

      技術領域

      [0001] 本申請涉及一種帶座軸承,特別涉及一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承。

      背景技術

      [0002] 軌道小車在企業中得到廣泛的應用,它適用于短距離的物品傳送,在企業生產鏈中起到重要的作用,而重型軌道小車普遍應用在在礦業、冶煉、鋼材等各個行業中。目前,由于重型軌道小車工作環境重力大,灰塵大等各種因素容易造成其使用的軸承損壞,從而使重型小車無法正常使用,造成企業的損失。普通標準帶座軸承,其使用材料為鑄鐵,且軸承座體壁厚太薄,在實際使用中遇沖擊力后軸承座體易破碎繼而損傷內部軸承,并且裝配時軸承靠外力敲擊進軸承座對帶座軸承的承載力已有一定的破壞。

      實用新型內容

      [0003] 本申請的目的在于:針對現有技術的缺陷,提供一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,該帶座軸承不僅結構簡單、布局合理,而且能有效的克服普通標準帶座軸承的不足,保證軸承的承載能力及防塵效果,方便拆卸安裝。

      [0004] 本申請所采用的技術方案是:一種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,包括軸承和軸承座,所述軸承座有外圈,外圈中部有一個軸承孔,所述軸承孔內安裝有軸承;軸承座外端部設置有一個擋圈,擋圈上設有螺紋孔,所述螺紋孔配合連接有頂出螺釘;軸承座的下端設有兩個安裝孔。

      [0005] 所述螺紋孔為6個,沿圓周均布于擋圈上。

      [0006] 所述軸承座外圈厚度t最佳為8 mm。

      [0007] 所述軸承座的材質優選為A3鋼。

      [0008] 采用上述技術方案后,本申請的有益效果為:軸承孔的設計使安裝的軸承受力均勻,且不會損壞軸承及軸承座;拆卸軸承時只需旋轉頂出螺釘即可拆卸,軸承座上合理的軸承孔與外圈厚度增加了軸承的承載力,并且成本低。

      附圖說明

      [0009] 圖1為本申請的結構示意圖;

      [0010] 圖2為本申請軸承座的結構示意圖;

      [0011] 圖3為圖2中A處的剖視圖。

      具體實施方式

      [0012] 下面將結合附圖對本申請進一步的說明:

      [0013] 圖中:1.軸承座;2.軸承;3.頂出螺釘;101.軸承孔;102.擋圈;103.螺紋孔;104.安裝孔;105.外圈。

      [0014] —種適用于重型軌道小車的專用帶座軸承,包括軸承2和軸承座1,軸承座1有外圈105,外圈厚度為8mm;外圈中部有一個軸承孔101,軸承孔內安裝有軸承;軸承座1外端部設置有一個擋圈102,擋圈上設有螺紋孔103,螺紋孔配合連接有頂出螺釘3 ;軸承座的下端設有兩個安裝孔104。

      [0015] 上述軸承座1的螺紋孔103為6個,沿圓周均布于擋圈102上。東莞軸承批發

      [0016] 上述軸承座1的材質為A3鋼。

      [0017] 安裝軸承2時,只需要把軸承2平整放在軸承孔101處,然后均勻敲擊安裝進去,軸承受理均勻,不會損傷軸承與軸承座;拆卸軸承2時,只需旋轉頂出螺釘3即可把軸承2從軸承孔101頂出。


      本文來源:帶座軸承價格  
      標題:TR軸承適用于重型軌道小車的專用帶座軸承
      鏈接:http://www.toysbearing.com/news/193.html

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